A Cervélo anunciou hoje, oficialmente, a nova P5X. Segundo a marca não se trata de uma substituta da P5 tradicional, já que o novo modelo não é aprovado pela União Ciclística Internacional, sendo, portanto, destinada ao público do Triathlon. Confira os detalhes do lançamento, direto de Kona:

Ridigidez

Apesar do design sem o seat tube, os engenheiros pregam que a P5X é mais rígida do que a P5, com menos de 1mm de flexão no canote durante arrancadas.

Freios

Com rotores de freio de 160mm, a P5X é quase uma mountain bike em se tratando de freios, mas será mesmo útil para triatletas?   

Compartimentos

A bike tem inúmeros compartimentos embutidos no quadro para levar alimentos, pneus reservas e ferramentas, sem perder a aerodinâmica.

Fit

A Cervelo fez uma parceria com a Enve e desenvolveu um cockpit totalmente ajustável, mas ao mesmo tempo super clean. Depois da ausência do seat tube, esse é o ponto mais importante do modelo, que deve ser herdado por outros modelos da marca no futuro.

Case especial

Em uma iniciativa inédita, a Cervélo, em parceria com a Biknd, desenvolveu um case exclusivo para o modelo, com o custo de 850 dólares.

Preços

Há duas opções para a P5x. A primeira, com Ultegra Di2, sai a 11 mil dólares; a segunda, com SRAM eTap será vendida pela bagatela de 15 mil dólares.