A roda dos sonhos para o Triathlon finalmente está à venda

Pergunte seus amigos ciclistas quais suas marcas de rodas favoritas e, em 90% dos casos, a resposta que ouvirá é: Mavic. Historicamente, a companhia francesa produziu rodas com rigidez excepcional, peso controlado e os melhores cubos do mercado.

No Triathlon, as Mavics nunca fizeram tanto sucesso quanto as poderosas Zipp e as HED. Isso se deveu a vários fatores. Primeiramente, as provas de Ironman (aquelas que realmente atraem a atenção de todos) nasceram nos Estados Unidos, portanto, nada mais natural do que companhias americanas de rodas se destacarem mais.

Segundo, os triatletas não precisam de rodas muito rígidas, já que a maioria das provas tem poucas subidas e, com exceção das provas com vácuo, não há necessidades de rigidez para sprints. Se você tem uma roda de competição de perfil largo, já deve ter percebido que, em subidas mais íngremes, é comum a roda encostar-se aos freios, devido à sua rigidez não tão elevada.

A clássica Carbone Ultimate é considerada por muitos ciclistas a melhor roda do mercado, mas os triatletas costumam achar seu perfil baixo demais.

Terceiro, os triatletas são paranóicos com aerodinâmica, embora, com frequência, façam escolhas erradas. Em uma prova de Triathlon, especialmente de longa distância, você é um peixe fora d’água se não está com uma roda de, pelo menos, 80mm atrás (embora isso nãos seja necessariamente bom para todos os atletas). Por muito tempo, o perfil mais alto da Mavic disponível no mercado era de 52mm (o que atenderia a maioria dos atletas, mas isso é assunto para outro artigo), da espetacular e caríssima (3.600 dólares o par) Mavic Cosmic Carbone Ultimate.

Para resolver todos esses problemas, a Mavic lançou recentemente a Cosmic Carbone 80, considerada uma das rodas mais aerodinâmicas e rígidas com perfil de 80mm do mercado. O interessante dessa roda, que por enquanto só é vendida na versão tubular, é que se trata de um sistema roda-pneu, ou seja, ela foi desenvolvida para ter um desempenho ainda superior com um pneu que roda bem até 200psi.

As novas Carbone 80 entram na briga direta com a ZIPP 808 e a HED Stinger

Outra boa dentro da Mavic foi o preço: 2.800 dólares nos Estados Unidos (com os pneus), valor muito próximo a um conjunto Zipp 808, seu concorrente mais direto, que custa em torno de 2.500 dólares. A Mavic perde da ZIPP no peso, pois é 200 gramas mais pesada, embora ambas tenham a mesma quantidade de raios: 20 na traseira e 16 na dianteira.

O grande problema de uma roda de perfil largo é o vento lateral, e a resposta da Mavic á ótima tecnologia Firecrest da Zipp foi um aro mais largo, uma tendência nas rodas atuais que foi trazida pelas excelentes rodas tubulares HED Stinger. A Mavic também desenvolveu uma tecnologia de paredes laterais elípticas, que ajudam nos ventos laterais, mas não tão curvados quanto as rodas da ZIPP e da HED, o que aumenta consideravelmente sua rigidez (se você é um atleta que gosta de “esmagar” os pedais, vai adorar essa roda).

Tim O'Donnell foi um dos atletas que usou a Carbone 80 no Havaí este ano

No Ironman do Havaí deste ano, já vimos alguns atletas utilizando as rodas, que resistiram bem ao forte vento cruzado da Ilha, inclusive na dianteira. Sem previsão de chegada no Brasil, a nova Carbone 80 ainda é encontrada em poucas lojas nos Estados Unidos, mas tem tudo para estourar nas provas de Triathlon de Longa Distância em 2012, especialmente se a marca lançar a versão carbon clincher.

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